我的小黑改装之路,凯迪拉克ATS-L,绽放它的魅力
“17年年底购入的 ATSL到目前已经开了2年多啦，本人虽然是个80后大叔 ，但是有着一颗酷爱改装的心 ，由于文采差强人意，所以话不多说 ，直接上图总结这两年的心路历程吧 ，喜欢的车友给点个赞。 ”“ATSL原厂看着也还不错，不过买回来两个月左右就改了大灯 。
其实我自己就是一名凯迪拉克的车主 ，我的爱车是一辆黑色的ATS-L 。当时是赶上了国五清库的时候 ，所以价格就不说了。提车不久后ATS-L就停产了，当时我一直觉得挺可惜的，但是今年突然上市了一款CT4 ，让我眼前一亮 ，我就觉得这货一定是ATS-L它儿子 。
“噪音全无”---凯迪拉克XT5车门车底盘隔音改装过程
车门隔音施工原车状态：车门隔音几乎为零，金属板直接暴露 。施工步骤：拆卸车门内饰板 ，清理表面。粘贴StP小炸弹止震板 ，覆盖整个车门内壁，减少振动噪音 。复原内饰板 ，确保密封性 。图：原车车门隔音效果差 底盘隔音施工原车状态：底盘无有效隔音材料 ，金属板直接暴露，导致风噪、胎噪传入车内。
引擎盖隔音第一层：大能蓝金刚止振板 ，减少引擎盖振动。第二层：大能银卫士隔热膜 ，阻隔发动机热量并降低噪音 。图：引擎盖双层隔音处理 地板隔音（三层结构）第一层：大能蓝金刚止振板，强化底盘钣金 。第二层：大能噪音终结者低频隔音垫 ，阻隔路噪和低频共鸣。
凯迪拉克XT5的座椅靠背非常舒适 ，就算是跑高速长途也不会太疲劳 。车内的降噪功能和隔音设计这是凯迪拉克的一大亮点，还有音质效果是很强的，驾驶中的体验非常的不错 。
凯迪拉克ATS-L选车玩车过往和外观改装历程
“这辆凯迪拉克ATS-L买的是二手时尚 ，一年半两万公里车 ，毕竟新的停产了。提车第一件事，当天订了龙鼎的灯 ，上下齐亮 ，然后就是无穷无尽的改装之路 。 ”“然后外观改装了海外二代V套件，配的是GT后杠 。 ”“18寸的万吨锻造大V轮毂细版 ，配米其林ps4轮胎 ，前225/40/18，后255/35/18。
月30号 ，带娃逛街 ，路过玛莎，进去瞄了眼朱丽叶 ，没看到现车 。机缘巧合 ，带娃去凯迪4S再看看车，反正也是闲着 。4S店里瞎看了看，果然依旧没ATS。
外观设计上 ，长期接触后 ，ATS-L加长85毫米后直逼中年发福，“钻石切割”设计语言越看越像经典的Brougham“美式求大 ” ，缺乏激情 ，逐渐失去新鲜感 。内饰设计上，黑手钢琴漆加亮银色繁复线条 ，不符合时下年轻人崇尚的极简主义 。
【黑武士】黑就黑彻底,车标也别放过!凯迪拉克CT5美“黑”作业
1 、人的眼睛是黑的 ，心是红的，有时眼睛一红 ，心也就黑了。 等一个不爱你的人 ，就像在机场等一艘船。 喜欢主动买单的人，不是因为钱太多 ，而是把感情看的比金钱重要 。 一个人喜欢你的程度 ，一般和他回你消息的速度成正比 。
谈一谈我的爱车凯迪拉克CT6的改装过程和实拍美图!
轮毂一直是我想个性化的选项，不过一套像样的轮毂价格确实不低，所以这个计划只能埋在心里。 但是好运就在今年突然降临 ，在一次北京CT6车友会的活动里 ，我居然中奖了奖品正是一套全新的锻造轮毂 。在这里我要点名感谢[坏笑]北京CT6车友会的会长--放开na个大叔为我们车友争取的各种各样的福利 。希望以后再有活动的时候大叔再多发我点奖品[偷笑]。
凯迪拉克CT6改色白变紫后，车身整体呈现白色 ，但在不同角度下会显现出紫色 ，整车具有扑朔迷离的美感 。以下是关于这一改色案例的详细介绍：改色膜品牌与效果车主选用了UCOLOR改色膜将凯迪拉克CT6的车身颜色改为白变紫 。
凯迪拉克CT6改色白变紫是一个能让车辆外观焕然一新且独具个性的选择。白变紫改色特点白变紫这种改色膜在不同的光线条件下会呈现出不同的视觉效果 。在阳光下，它主要展现出白色的纯净感 ，车身看起来干净整洁又大气 。
018年底 ，我购买了人生的第一辆车，也是目前为止唯一的一辆车。
凯迪拉克CT6作为一款中大型豪华轿车 ，本身就具备着优雅的设计和出色的性能 。而当它经过改装后 ，更是能够展现出独特的魅力和个性 。以下是我对改装后CT6的一些看法：外观设计：改装后的CT6在外观上往往会有更加鲜明的特点。
凯迪拉克CT6行驶600公里的用车感受整体积极，兼具运动感与实用性 ，但在细节设计上存在部分不足。具体体验如下：外观与内饰设计外观年轻运动化：新款CT6在保留棱角分明设计的基础上 ，通过网格造型进气格栅和泪眼大灯强化了运动气质，黑色车身更显庄重，符合年轻消费者审美 。
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