为什么有的车“买得起 ”,却“修不起”?
1、品牌溢价：豪华车为维持高端形象 ，通常采用高成本零件和专属技术 ，导致配件价格居高不下。维修技术门槛：部分豪华车需专业设备或原厂配件维修，进一步推高成本 。普通车零整比低的原因：零件通用性：经济型车型（如五菱宏光 、比亚迪F3）的配件常见且易获取 ，供应商竞争激烈 ，价格较低 。
2 、英菲尼迪买得起修不起的主要原因是其高昂的维修成本。英菲尼迪作为日产旗下的豪华品牌，其产品定位和品质决定了其零部件和维修服务的价格相对较高 。豪华品牌的零部件通常更加精细和复杂，生产成本自然更高 ，这直接导致了维修成本的上升 。
3、这事也引发了网络热议 ，没想到电动车是如此弱不禁“石 ”，买得起却修不起。
汽车电池的零整比
汽车电池的零整比呈下降趋势 ，第20期70款纯电车型动力电池单件零整比均值为459% ，较上期减少0.38个百分点。零整比定义与意义零整比是汽车零部件价格与整车销售价格的比值，用于衡量零部件更换成本与整车价值的比例关系 。动力电池作为纯电动汽车的核心部件 ，其零整比直接反映电池维修或更换的经济性 。
其2020款汉EV车型的动力电池包零整比仅为28%（行业均值485%） ，单位能量电池包价格1008元/千瓦时（行业均值1623元/千瓦时），体现了技术自主化对维修成本的压缩作用。此外 ，腾势车型零整比为180% ，维修成本介于豪华品牌与经济型品牌之间，进一步印证了品牌定位对零整比的直接影响 。
动力电池包作为新能源车的“心脏 ” ，其成本可占到整车成本近40% 。新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值高达419% ，意味着更换电池包的费用接近整车售价的一半。智能化配件：随着智能驾驶技术的发展，激光雷达等精密配件的增多推高了零整比 。
新能源方面，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37% 。其中 ，三元锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为北汽新能源EU系列逸潮版 ，最低的车型为一汽红旗E-HS9；磷酸铁锂电池动力电池包单件零整比系数最高的车型为长城欧拉好猫，最低的车型为比亚迪唐。
动力电池零整比高 ，直接推高维修成本中保研数据显示 ，59款纯电车型中，动力电池包单件零整比均值达50.96% ，即电池包价格占整车价格的50%以上 。例如 ，一辆20万元的新能源汽车，电池包更换费用可能超过10万元 ，甚至与Model S等高端车型的零整比均值持平 。
宝骏310零整比为2297% ，作为经济型小车，其配件成本较低 ，但需注意可靠性可能影响长期维修频率。适合短期使用或预算极度敏感的用户 。比亚迪新能源车型整体表现比亚迪新能源车型零整比均值仅180% ，远低于行业平均水平（351%） 。
沃尔沃安全的代价就是维修贵?那你该看看零整比了
沃尔沃并非因安全导致维修贵，其零整比在豪华品牌中表现优秀，且推出“零件终身保”降低维修成本。具体如下：安全与维修成本的关系：生命无价 ，在安全上投入再多都不为过 ，不能简单认为安全投入会导致维修贵。而且沃尔沃维修并不贵，用车安全分生命安全和钱包安全两个层级 ，事故发生前以生命安全为重 ，事故发生后才会考虑钱包安全 。
零整比与配件价格零整比是衡量维修成本的核心指标 。沃尔沃主力车型如XC60的零整比为466%，低于同级别奔驰GLC 、宝马X3（普遍超500%） ，反映其配件价格相对合理。但部分易损件如空调滤芯（约485元） 、前保险杠（原厂配件6596元）仍显昂贵 ，工时费亦需额外计算 。
汽车的零整比指的是配件价格总和与整车售价的比例，对于购车者而言 ，此数据能直观反映维修成本的高低 。以沃尔沃为例 ，其零整比最新数据为4660%，意味着购买其车型后 ，更换全部零件的费用相当于整车售价的4660%。
沃尔沃修车并不一定很贵 。以下是几点详细的解释：用料和材料成本高 ，但并非过度昂贵：沃尔沃的用料和材料成本确实较高，这与其注重的安全性和高品质密切相关 。然而，这并不意味着修车费用就一定高到难以接受。与其他豪华品牌相比 ，沃尔沃的修车费用并不一定是最高的 。
汽车零整比什么意思
1、关于汽车零整比这个名词 ，想必很多朋友都感到有些陌生，简单来说 ，零整比指的就是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值 ，零整比高就意味着保养维修成本高，而维修成本又将直接影响到保险保费价格 ，因此 ，零整比其实也是购车的一个重要参考依据，也决定着日后养车费不费钱 。
2、汽车零整比是指汽车所有零配件的价格总和与整车销售价格的比值。具体来说 ，零整比是通过将一辆汽车的所有零部件价格相加 ，然后除以这辆汽车的整车销售价格来计算的 。这个比值反映了汽车售后维修时更换零部件的成本相对于整车价格的高低 。
3 、保费比别人贵，主要是因为车辆零整比不同 ，导致保险公司对车损险的定价存在差异。零整比是指车辆全部零部件更换所需费用与新车价格的比值 ，零整比越高，保费通常越贵。零整比如何影响车险报价定义与计算方式：零整比系数是将车辆所有配件替换一遍所需的总费用，除以新车价格得出的百分比 。
4 、零整比定义与意义零整比是汽车零部件价格与整车销售价格的比值 ，用于衡量零部件更换成本与整车价值的比例关系 。动力电池作为纯电动汽车的核心部件 ，其零整比直接反映电池维修或更换的经济性。
5、零整比系数越高，就表明消费者更换汽车配件的成本也随之增加 ，我们经常说买得起修不起的车 ，就是指一辆汽车的零整比太高了 。不同汽车品牌 、车型之间的维修价格差异较大，尤其是在相同价格区间内 ，各车型间同部位 、相同功能件的价格差异巨大 ，而配件价格的高低直接决定了维修成本的高低，即使新车价位相同 。
6、汽车零整比的定义：指整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值。例如 ，一辆车售价20万元 ，若零整比为800%，则其全部零件拆解后售价可达160万元 ，是整车价格的8倍 。零整比越高 ，意味着零件价格和维修成本越高，这就是部分车型“修不起”的核心原因 。
老司机常说的“汽车零整比 ”,到底是什么意思?
1 、汽车零整比是指汽车所有零配件的价格总和与整车销售价格的比值。具体来说，零整比是通过将一辆汽车的所有零部件价格相加 ，然后除以这辆汽车的整车销售价格来计算的 。这个比值反映了汽车售后维修时更换零部件的成本相对于整车价格的高低 。
2 、简而言之 ，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。如果系数越高，就表明消费者更换汽车配件的成本也随之增加——我们经常说“买得起修不起的车” ，就是指一辆汽车的零整比太高了 。所以“汽车零整比 ”关系着消费者的直接使用成本 ，是衡量一辆汽车维修费用和理性购车的重要参考指标 。
3、零整比系数简单说就是把车的配件全换了，所花的钱能买几辆新车。零整比系数高的车型 ，意味着维修成本较高 ，费改后商车险的保费也更贵。
4 、交强险是国家法律规定必须购买的险种，这个没有选择 ，是出于对于事故中受害的第三方的保护 。除此之外 ，车险中还有一个基本的险种，是车损险 。交强险是针对对方的赔偿 ，而车损险是对于自身车辆受损的理赔。
5 、汽车零件为啥比整车贵出这么多？这其实就涉及到零整比了 。相信大家都听说过性价比 ，其实零整比也一样，指的是整车所有的装车零部件的价格总和和整车销售价格的比值 。零整比数值越高证明汽车零件越贵，换言之修起来也就更贵。
6、车损险是需要购买的 。从安全性和财产保障方面 ，购买车损险是一个非常超值的选择 。车损险包含范围广泛 ，除了五种特殊情况不予赔偿外，其他出现任何意外都会进行赔付。
汽车最新零整比出炉,哪些车修不起?
1 、中保研最新汽车零整比数据显示 ，奔驰C级 、宝马X英菲尼迪Q50L等豪华车型零整比居高不下 ，维修成本远超普通品牌，而比亚迪F五菱宏光等车型因零整比低被评价为“好养活 ” 。
2、汽车零整比的定义：指整车所有装车配件价格总和与整车销售价格的比值 。例如 ，一辆车售价20万元 ，若零整比为800%，则其全部零件拆解后售价可达160万元 ，是整车价格的8倍。零整比越高 ，意味着零件价格和维修成本越高，这就是部分车型“修不起”的核心原因 。
3、零整比系数方面 ，宝马3系的零整比达到了5527% ，以指导价239万最低配车型为例，购买一台宝马3系所有的配件价格已经来到了164万，相当于购买5辆宝马3系新车 ，零整比很高了 ，可想而知其配件更换时所需要承担的高昂费用 。 第九名：沃尔沃S90 零整比系数：5775% 说到沃尔沃S90，大家对它的印象也是比较深的。
4 、在前大灯单件零整比排名前十车型中 ，最高的是奥迪A6L ，前大灯单件零整比为173%，相当于修一个大灯需要支付10%车价 ，第二及第三也均为奥迪车型 ，分别为奥迪Q5L（22%）以及奥迪Q7（03%）。新能源方面，本期40款新能源样本车型动力电池包单件零整比系数均值为50.37% 。
5 、以凯美瑞为例 ，其维修费用比例达到了惊人的503% ，这几乎相当于部分豪华品牌，如奔驰S500和奥迪A6 ，它们的维修费用比例也排在第六至第七位 。这不禁让人质疑 ，难道这些汽车厂商是通过亏本卖车来赚取维修费？这引发了人们对于凯美瑞性价比的重新考量。
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