家商两用MPV靠谱么?试过菱智PLUS后或许就有答案了!
菱智PLUS这种家用和商用兼容的属性 ，看似有点违和。但相比GL8这样硬转型的车型来讲 ，胜在价格优势上 。用它做点小生意 、跑跑市内配送还有周末夜间的拼车（合法软件） 。即便不当主业，也是个不错副业营收。
创富途中 ，险途恒生 ，创富神车相助，创富坎坷迎刃而解 。
在8万元内MPV车型中，长安欧尚A800 、五菱宏光PLUS、菱智M金海狮是值得考虑的车型 ，它们在空间 、动力 、价格等方面各有优势 ，能满足家商两用的需求 。长安欧尚A800：同级少有的前驱车型 外观：前脸采用上下双格栅设计，上格栅与大灯相连 ，增加车头视觉宽度 ，有运动时尚感，不像传统“面包车”无趣。
不对私人发售,东风风行菱智PLUS新增车系上市
东风风行菱智PLUS新增车系上市。新车推出4款车型 ，售价179万-119万元 。新增车系外观造型与现款车型保持一致 ，并在配置方面进行了一定调整 。此外，新增车系均为营运版车型 ，不会对私人用户发售。
在MPV市场中 ，有个车型一直属于闷声发财的销量冠军，它就是来自东风风行的菱智 。近期 ，东风风行菱智PLUS增配上市 ，官方指导售价179-119万 。虽然听车名是增配的版本，应该具备高性价比，但是需要提醒的是 ，该车型为营运版本 ，并非对个人用户售卖。
东风风行菱智CNG车型已在2025年7-8月期间上市，具体分为菱智PLUS和菱智M5两个系列 ，不同车型上市时间略有差异 。
023款菱智PLUS CNG于6月17日在长春正式上市 ，共推出八款车型，市场指导价为112 ，900元-151 ，900元 。
月12日，东风风行菱智家族全新车型——2023款菱智PLUS CNG正式上市。新车此次共推出四个版本 ，其市场指导价区间为129-139万元 。作为菱智家族的又一全新力作 ，2023款菱智PLUS CNG兼顾高端感与性价比、兼具长续航与大空间、兼得安心感与激情派，以出行更气派 、能跑更能赚 、创富难题有求必应 。
东风风行菱智CNG不同车型的上市时间有所不同 ，2023款菱智PLUS CNG于2023年6月上市 ，2025款东风风行菱智M5 CNG车型于2025年上市。2023款菱智PLUS CNG2023款菱智PLUS CNG在2023年6月12日于新疆喀什正式上市，这一举措标志着该车型正式进入市场，为消费者提供了新的选择 。
实用类中大型MPV,10万多元菱智PLUS性价比如何
1、全新菱智PLUS基于此前的风行CM7打造 ，对外观部分进行了适当调整 ，依然定位于中大型MPV级别，且提供7座和9座版本 ，厂商指导价99万元-119万元；今天要介绍的是其中0L手动豪华型7座 ，厂商指导价99万元，一起来看看表现如何 。
2 、菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力 ，从起步到中后段加速 ，动力都是源源不断的，低扭很足 ，完美能胜任日常使用 ，载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方。
3 、0万级中大型MPV的第三排总会被忽略 ，作为一辆优秀的商旅MPV ，菱智PLUS在这方面同样值得表扬 。除了提供皮质座椅，还人性化的在中央设计了扶手，并且可以灵活地变成两座布局 。瑞风M4则是传统的连排设计 ，不过有提供3个座椅头枕 ，也算比较贴心。
4、综上所述，尽管菱智PLUS没有提供自动挡选项 ，但其在性价比 、安全性能和舒适性方面表现出色 ，是一款值得考虑的中大型MPV 。对于偏好手动挡的驾驶者来说，菱智PLUS提供的多种手动变速箱选择无疑是一个理想的选择 。
5 、菱智PLUS这种家用和商用兼容的属性 ，看似有点违和。但相比GL8这样硬转型的车型来讲 ，胜在价格优势上 。用它做点小生意、跑跑市内配送还有周末夜间的拼车（合法软件） 。即便不当主业，也是个不错副业营收。
6 、精准定位：做用户的“全能创富助手 ”菱智家族以“经济实用 ”为核心 ，直击中小企业主在创富初期的核心需求——控制成本 、提升效率、灵活适配多元场景 。价格优势：菱智PLUS作为首款99万元起的中大型MPV ，以亲民价格提供越级空间与配置，降低创业门槛 。
东风风行菱智plus缺点
1 、隔音效果欠佳 菱智PLUS在隔音方面表现不佳 ，高速行驶时车内噪音较大 ，影响了乘坐舒适度。尤其是在高速公路上行驶，风噪和胎噪都比较明显，需要车主自行进行隔音处理 。内饰材质一般 菱智PLUS的内饰设计简约大方 ，但材质方面还有待提升 。车内硬塑料较多 ，手感一般，而且容易划伤。
2 、如果东风菱智plus离合器分泵坏了 ，会出现离合器分离不彻底、换挡困难等问题。故障表现 离合异常：踩下离合器踏板时 ，感觉行程异常，比如比平时要高或者很软 ，难以达到正常的分离效果 。这会导致换挡时齿轮难以顺利啮合或脱离 ，出现打齿等现象 。
3、由于其发动机排量较小。只有1 。5L，且采用了涡轮增压技术 ，因此在高原地区的表现可能会受到影响 ，出现高反现象的概率较大 。此外，该车型的变速箱为CVT无级变速箱 ，虽然可以在一定程度上保证平稳的驾驶过程 ，但在高原地区时可能会产生过多的摩擦和热量，进一步加重车辆的高反情况。
4 、前期动力还可以，后期动力弱 。如果满载的话 ，那就更弱了 。传动方面 ，菱智PLUS搭载的6速手动变速箱换挡行程长，但换挡轻便 ，档位清晰 ，离合轻便，接合点容易掌握 ，每次换挡完全不费力。底盘方面 ，菱智PLUS豪华型的后悬架采用螺旋弹簧作为弹性元件，舒适型采用钢板弹簧 。灵芝plus三件中规中矩 ，适合这个用途 。
5 、但是没有一个朗朗上口的名字 ，增大也就显得卖点不太突出。所以自主品牌尝试用科技产品的命名方式，体现车型加量不加价 ，或是越级配置 。比如“PLUS”“PRO ”“MAX ” 。这么一圈看下来 ，不是为了增加产品力，就是为了发掘细分市场。
比“面包车”多了体面!车叔试驾东风风行菱智PLUS
1、这年头，带PLUS 、Pro后缀的衍生车型不胜枚举 ，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的 ，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位 、特点。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版 ，车宽足足加了200mm ，车内的档次感也得到了提升 。
2、比如“PLUS ”“PRO ”“MAX” 。这么一圈看下来，不是为了增加产品力 ，就是为了发掘细分市场。东风风行旗下的MPV车型菱智 ，也效仿了这样的做法，在菱智和M7之间 ，增加了一个细分车型 ，推出了 菱智PLUS，售价99-119万元 。不过 ，这个PLUS究竟有没有内味 ，还要试驾一番，才能有所定论 。
3 、菱智PLUS上所搭载的这款阿特金森循环0升自然进气发动机是首次应用在东风风行的MPV上，在2挡合理齿比的帮助下 ，扭矩释放还是非常充沛的 ，不过绵密的齿比在3挡时似乎多下了一个台阶，再想拥有颇具力道的加速能力则需要将转速进一步拉高。而这么做会带来一个负面影响 ，那就是发动机噪音陡然增大 。
4 、动力方面 ，2021款东风风行菱智PLUS全系均搭载一台0L自然吸气发动机，为前置后驱形式 ，最大功率98kW/133Ps ，最大扭矩200Nm，满足国六排放标准 ，匹配6挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后钢板弹簧式非独立悬挂 ，更倾向于载重能力 。
5 、说起东风风行菱智，可以说这是国内最早一批以面包车出身的车型 ，以“大 ”出名的菱智与五菱汽车旗下的五菱之光 、五菱荣光一样 ，都是“载货为主、拉人为辅 ”的商用车定位，5万级别起步价的车型针对MPV使用类别推出不同的车型，近期还推出了新菱智M5 0L 、菱智plus 、2021款风行M7的3款车型。
6、0月31日 ，东风风行旗下全新MPV—— 菱智PLUS宣布正式上市 ，新车推出2款配置，并分为7座与9座可选 ，共计4款车型 ，价格区间为99万-119万元 。外观方面，菱智PLUS的前脸借鉴了2012款丰田埃尔法的大量设计元素 。
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